惠州与深圳已取得初步共识，深惠城轨改走惠城区、仲恺陈江、惠阳镇隆与新圩进入深圳市，不走惠城至惠阳路线，原规划的深惠城轨（惠城至惠阳）线路将发展城市轨道交通，即惠州地铁1号线。 22日，市发展和改革局在网络问政回应网友时透露上述消息。
深惠城轨到底走向是哪里？
《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》发布后，惠州轨道交通连续多日引起市民广泛的关注，众多网友在网络问政平台上向市发展和改革局咨询深惠城轨、惠州地铁等项目规划建设事宜。
记者了解到，关于深惠城轨走向最早的规划是《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划（2009年修订）》，走惠城至惠阳线路，即东线。2013年，《惠州市轨道交通规划（修编）》新增西线方案，即经惠城、陈江、镇隆、新圩进入深圳，当时相关部门称，西线距离只有东线一半，可操作性更强。
在民间，西线与东线之争不绝于耳。今天，市发展和改革局在网络问政回应网友透露了深惠城轨的最新进展：惠州与深圳已取得初步共识，深惠城轨改走惠城区、仲恺陈江、惠阳镇隆与新圩进入深圳市，不走惠城至惠阳路线。惠州利用原规划的深惠城轨（惠城至惠阳）线路发展城市轨道交通，即惠州地铁1号线，提升城市公共交通运输能力。两市将共同推进深惠城际轨道规划建设工作，争取省有关部门支持，列入珠三角城际轨道网修编方案。
深惠城轨到底是80公里还是60公里？
另一方面，也有细心网友发现，惠州十三五规划跟省十三五规划里关于深惠城轨的距离有所出入，“惠州的显示是80公里，而省的是60公里，这是同一线路还是另外申报的线路？”
对此，市发展和改革局回应称，目前，深惠城际线正处于工程研究阶段，路线走向、里程等需待可行性论证后确定，省里规划公告的里程数是初步方案的预估数。市里规划与省规划是同一线路，里程差异主要是起始点、终点的设想有所不同。今后将以省批准的项目可行性研究报告为准。