深圳新闻网6月20日讯（记者 涂胜）随着高速公路交通流量的大幅度增长，机动车的交通违法行为也呈逐年上升趋势，低于最低限速行驶既容易导致严重交通事故，又容易引发“幽灵堵车”，严重影响交通安全和畅通。为了查处低速慢驶违法行为，深圳交警通过采用视频监控+测速设备查处低速慢驶违法行为。
西部高速公路大队郭名威副大队长接受采访
据西部高速公路大队郭名威副大队长介绍，由于低速行驶的车辆占据小客车道或快车道，致使小客车在快车道、慢车道上频繁来回变道超车，极易引发刮碰、追尾事故，根据统计2016年在西部高速大队管辖道路所发生的交通事故中：导致人员死亡的事故中，因追尾导致死亡5人，占总数的20%；导致人员受伤的事故中，因追尾导致4人受伤，占总数的25%；导致财产损失的事故中，因变更车道和追尾两类违法导致的简易程序交通事故分别为897宗、1834宗，各占21.1%和43.3%，是导致事故的主要原因。
大货车等重点车辆低速行驶时，后车驾驶人往往连续跟车较近，容易因措施不当导致追尾或在变道时由于车距不足引发交通事故，例如：2016年11月18日12时58分许，在我大队辖区于广深沿江高速公路西乡路段（K83+443处）发生的一起轻型厢式货车车头与重型自卸货车追尾碰撞的事故，导致一人死亡。在此事故中前方车辆低于最低限速行驶，是导致事故的重要原因。
高速公路行驶的车辆低最低限速（低速行驶）还容易导致拥堵、降低通行效率。车辆低速行驶，特别是占用左侧车道行驶，降低了整条车道的后方车辆行驶速度，且使得其他车辆超车极不方便，严重降低了通行效率，正常行驶的车流行经低速车辆后方，会将降低速度、变更车道传导至后方车流，形成“波动效应”，从而让大面积的公共交通出现整体减速现象，从而导致交通拥堵，形成“幽灵堵车”，严重影响交通畅通。
为进一步加强交通事故预防，深圳交警结合我市高快速路特点，对低速慢驶进行了专题研究，创新开展“低速行驶”交通违法电子警察执法。主要是利用视频监控+测速设备，在低速行驶重点区域建成“查处低速行驶区间执法路段”，以“视频接力+测速设备”来完成低速行驶的违法行为证据搜集、固定，以“非现场执法”模式进行违法数据录入并按违法处理程序通知违法行为人接受处罚。