“铁路在上 公路在下”属国际首次
大桥全长1874.9米，主跨336米，是目前世界最大跨度的钢箱拱桥。大桥按铁路4线、公路双向6车道建设，在国际上首次采用铁路桥面在上、公路桥面在下的设计，桥面高差达32米，属世界第一。
△大桥铁路桥面模拟动画
△大桥公路桥面模拟动画
通常，公铁两用拱桥都是铁路桥面在下、公路桥面在上，为何成贵铁路金沙江公铁两用桥是反转的形式呢？建造大桥的工程师解释说，这主要是宜宾两岸的地理位置决定的。
“铁路线要连接宜宾东站，铁路线形就定了；公路要连接宜宾金沙江两岸的滨江路，高度定了”，由此，该桥只能是铁路桥面在上、公路桥面在下。