阿里巴巴集团董事局主席马云表示，如何解决十亿只包裹一天这样巨大的市场，希望所有的物流快递公司高度投入技术研发。希望看到的是，而事实上一定是这样，物流公司一定是一家技术公司，如果不在技术上投入，是不会有出息的。任何公司最后的利润来源不是规模，而是技术，要物流的创新。实体经济的利润很多部分，将会来自于物流创新的过来。
业内人士认为，从布局智能物流的企业来看，主要包括三个派系，首先是电商系，包括了阿里、京东、苏宁等电商平台，也包括了部分电商代运营公司；其次是物流系，包括顺丰、申通等企业；最后是传统的零售企业，从去年的新零售开始以后，很多的零售企业纷纷加入了智能物流的布局。
为何这些企业纷纷选择智能物流呢？天风证券商业与社会服务业高级分析师张璐芳表示，竞争的激烈使得消费者对电商的每一个环节都更加挑剔。如果不这样做，面临的既是成本刚性上涨的问题，而同时也是消费者体验相对下降，带来的收入下滑的问题，影响的是收入和成本两个方面，所以智能物流势在必行。
智能物流人工成本大幅缩减 机器人终将取代人工？
智慧物流的应用，不仅仅提高了作业效率，在人力成本不断攀升的同时，还最大程度解放了人力，那么未来物流行业是否真的不再需要人工作业了呢？物流行业的人才将何去何从呢？
樊盼龙曾经是传统仓库里的一名拣货员，自从智慧仓启用之后，他就换了新的工作岗位，再也不需要辛苦拣货，只需要等着机器人把货送到他面前，一天两班倒下来只需要十个人即可完成两万个包裹的拣货。
菜鸟智慧仓拣货员樊盼龙向记者介绍，去年在传统仓的时候四百多号人，一天最多一个人也就一千五百多件。现在智慧仓这边不用像以前那么累，来回在仓库里面跑。现在一天拣的数量也多了，大概是传统仓的三倍左右。
菜鸟网络高级算法专家胡浩源分析，传统仓库因为需要留拣选车的通道，还需要留人行走的通道，这会占据大量实际可以使用的面积，而仓内机器人作业区就没有这个烦恼。它不需要给人留行走的通道，所以在相同的面积下，它处理单量能达到传统仓的两倍。
而在另一家大型电商的分拣中心，机器人根据地面二维码指示，准确将货物投入相应货口。这里的负责人告诉记者，使用机器人以后，整个分拣区员工从原来的三百多人减少到现在的四十多人。
京东华南分拣负责人陈金刚表示，作业质量方面都有显著的一些提升，相比传统的运营模式来看，从六个作业环节减少到三个作业环节。对整体的货物搬运来说的话，减少了搬运的次数，对货物更加有安全性的一些保障。
可以看到，机器人的大范围应用为物流行业节省了大量的人力成本。但这是否意味着快递小哥们未来会因此而大规模下岗呢？目前，美国电商巨头亚马逊在全球25个仓库中有约8万个机器人在工作，但亚马逊公司依然没有放缓招聘人力的速度。就在当地时间8月2号，亚马逊宣布计划招收约5万名员工，新招聘的员工将主要负责分拣、打包和发送消费者在网上购买的产品。