三、人口规模与开发强度
规划本片区居住人口7万人，就业人口2.5万人。
规划本片区总建筑规模300万平方米（不包括各类独立占地的配套设施和公用设施面积）。
四、综合交通
本片区以建设深圳“绿色交通示范区”为目标，形成以人为本的交通模式。总体策略为：
（1）强化路网融合连接：强调与周边片区在次干道以上级别路网的对接融合，特别强调向北、向西与楼村、公明地区衔接，向南与光明高新区衔接，强化光明中心地区对周边地区的服务辐射。
（2）多层级的公交服务模式：对外利用光明线（6号线）、公交专用道，实现与周边地区长距离的公交联系；通过常规公交、支线公交两级公交线路，实现本片区与公明、光明高新区等周边地区的中短距离以及本片区内部短距离的公交联系。
在轨道站点和主要公交枢纽周边，组织轨道、公交、自行车等多种交通方式的无缝对接和一站式换乘。
（3）完善的慢行系统：除常规道路断面上与机动车分离、互不干扰的步行、自行车系统外，结合各层级的公共开放空间布局步行、自行车系统；强调轨道站点与邻近地块建筑的无缝接驳。
本片区对外联系的主要道路为有华夏二路、光辉大道、光明大道、东周路、荔林路、光明大街。
本片区近期规划有光明线（6号线），沿光明大道布局，在本片区内设有1个站点。光明线（6号线）的具体线位、站位以及架设方式以最终批准的相关规划为准。