年底前完成4部分接驳交通项目
逐步取消口岸社会停车场
口岸内停车场C区满负荷运营，难以承受更多车辆。
去年底，深圳市交委表示通过对深圳湾口岸整体交通进行了评估，在专业机构多次现场调研的基础上，形成了《深圳湾口岸交通改善方案》，对深圳湾口岸交通组织优化初步提出了“三步走”的改造策略。
01
近期内改善一批问题以缓解拥堵
通过短、平、快的措施进行“平面化挖潜”，近期内改善一批问题以缓解拥堵。
据了解，交警部门已在东滨路的口岸联络道路口设置了固定岗亭，对进出口岸的交通流进行监控，在车流高峰期对交通信号灯进行合理调控，缓解口岸附近道路拥堵。
同时，交警部门已加快在口岸设置交通诱导屏的相关工作，届时，将实现利用诱导屏实时发布深圳湾口岸道路交通、停车场使用情况，提前引导分流车辆，有效避免交通拥堵。
02
优化4部分接驳交通布局
结合地铁13号线施工期间交通疏解方案，优化完善深圳湾口岸接驳交通及周边交通布局与组织方案，主要包括科苑南路局部拓宽工程、新建西一路、新建停车场、新建人行天桥等4个部分。目前，该项目已于2016年6月完成立项工作，计划于2017年年底完工。
03
打造深圳湾口岸交通枢纽
结合地铁13号线站位最终布局，统一规划设计，同步打造深圳湾口岸交通枢纽。据了解，地铁13号线起于深圳湾口岸，止于宝安区上屋北村，穿越南山区和宝安区，将于年内开建，工程建设总工期为5年。
根据目前设计方案，地铁13号线深圳湾口岸站的出入口将设置在口岸边检限定区外以及在口岸东侧的望海路边，该出入口方案与口岸旅检楼保持了一定距离，能满足旅检大楼人流控制及疏散相关要求。同时，结合地铁13号线站位最终布局，市交委还将对口岸交通进行统一规划设计，打造口岸交通枢纽。
此外，在公共交通方面，深圳市交委表示将增加深圳湾口岸公共交通运力，完善周边公交接驳，改善口岸区域道路微循环；并在口岸及周边轨道和公共交通系统完善后，开展研究评估，将视情况逐步取消深圳湾口岸区域的社会停车场。
来源：记者 肖佩 见习记者 曹燚炜