最新消息
又一条城际铁路有重大进展！
全程一小时
两分半钟一趟
跳站停车运营
极大助力珠三角交通发展
及粤港澳大湾区交通枢纽发展
没错
它就是我们一直翘首以盼的
穗莞深城际铁路
最新进展
7月上旬
全线将进行联调联试
新塘站到深圳机场段
预计9月30日开通运营
该线路全程运行时间60分钟，速度目标值为每小时140-160公里。开通初期，穗莞深城际将采取跳站停车运营模式，届时从深圳机场到广州最快40分钟可达。
它的建成，如往返于广州东莞深圳三地的“巨型地铁”每隔2分半钟一趟车，将极大地助力珠三角交通发展，助力粤港澳大湾区交通枢纽发展。
三地地铁、城际、高铁“一线联网”
在深圳的沙井西站可以看到，该车站为高架站，目前售票机、闸机等设备基本到位，接下来拟进行联合调试。
▲7月2日，穗莞深城际铁路全线15个站全部进入静态验收，7月5日将开始联调联试。开通初期，穗莞深城际将采取跳站停车运营模式。
1、该线路和现有其他城际铁路是否有不同？
据悉，穗莞深城际铁路穿越中国经济最具活力的珠三角区域，客流量巨大，建成之后的穗莞深城际铁路将成为珠三角区域又一条交通大动脉。与此同时，穗莞深城际铁路连接和沟通的交通线路数量之庞大前所未有——
01
沿路不仅串联起了
深圳、东莞、广州三地的地铁
02
而且连接起了
京九线、梅汕客专等高铁线路
03
还大大缩短了白云机场
到宝安机场的时间
真正起到了将珠三角区域内
地铁、高铁、航空
等交通网络“一线牵”的作用
2、与现在开通的广深城际列车和广深港高铁列车相比，该线路有何区别？列车设施配备方面有哪些不同？
中铁城建相关负责人介绍，这三条线的服务对象和范围不同。
穗深线跑城际列车
就像是往返于深圳东莞广州三地的巨型地铁，中途停站比较多，其中在望牛墩镇有联络线对接广州番禺，速度140km /h。
广深线跑城际动车组列车和部分广汕动车组列车
无其它长途列车，速度110km/h至190km/h。广港线跑各种列车，既有往返广深的高速列车，也有其它跨线的中长途列车，速度200—350km/h。
广州到深圳机场40分钟可达
“穗莞深城际站点密度大，平均站点密度间隔7- 8公里，相当于一列城市公交和巨型地铁，是城市到城市之间的铁路，在城市之间设有多个站点。”据据中铁城建集团穗莞深城际SZH -11标项目经理梁佶介绍，穗莞深城际开通初期将实行每两站经停一次的跳站停车运营模式，“大大提高运营效率，从广州新塘到深圳机场约40分钟就可达。”
据中铁城建介绍，每个站均设置有普通楼梯、电扶梯以及无障碍电梯，充分考虑了各类人群的方便乘车。同时将利用二维码技术，今后乘客乘车可以扫码进站，省时方便。
知多D
全长约76公里 共计15个车站
穗莞深城际铁路线是经国务院批准的珠江三角城际轨道交通网主轴线之一，与莞惠城际、新白广城际连为一体，总工投资150多亿元，全长约76公里。穗莞深站后项目于2017年3月开工建设，沿线分别是广州境内设1个车站，东莞境内设10个车站，深圳境内设4个车站，共计15个车站(高架站10座，地下站5座)及区间2个隧道。
沿线分别是广州新塘站，东莞境内的中堂、望牛墩、东莞西、洪梅、东莞港、厚街、虎门北、虎门东、长安西、长安共10个车站，最后进入深圳市共设沙井西、福海西、深圳机场北、深圳机场4个车站。全程运行时间60分钟，速度目标值为每小时140-160公里，届时每隔2分半钟一趟。
深圳区域除沙井西站外，机场北站可换乘深圳地铁11号、20号，福海西站可换乘深圳地铁12号线，机场站可换乘深圳地铁11号线。
增城新塘未来直达深圳前海
不仅进度神速
而且未来在深圳机场
还将规划南延至前海自贸区
深圳市公共资源交易平台网站上发布的招标公告，穗莞深城际轨道交通深圳机场至前海段工程（含前期及配套工程）位于珠江三角洲东岸、深圳市西部，线路自穗莞深城际深圳机场站引出，经航城、西乡、新安街道，止于前海站。预可行性研究报告投资预估算总额约106亿元。
穗莞深城际轨道交通
深圳机场至前海段工程
设西乡、宝安、前海3座地下车站，
长15.4km，全线地下敷设。
在前海站，
与深惠城际、深珠城际
以及2条地铁交会换乘。
这意味着，
未来从新塘出发，
穗莞深除了直达深圳机场外，
还将直达深圳前海。
以后
从深圳去广州、东莞
真的就是分分钟的事
早上去广州叹个早茶
下午再去东莞溜达一圈
想想就很美好~~
未来深圳人的出行
将会越来越方便
让我们一起期待吧！
来源：蛇口消息报
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