据前方消息
集「桥、岛、隧、地下互通」的
超级跨海通道
深中通道
将在2024年实现全线通车
为确保项目建设进度
这个春节
3000多名建设者
留粤坚守建设一线
“云”看深中通道建设现场
2021年1月22日，深中通道建设工地再传好消息——
随着深中通道沉管隧道第7个管节（E7）顺利完成沉放对接，项目沉管隧道安装突破千米大关。
▲深中通道沉管隧道E7管节沉放对接安装中（摄影：卢志华）
为保证在2024年实现全线通车，今年春节期间，深中通道各关键线路关键岗位不停工，超过3000名建设者留粤坚守建设一线。
从2016年12月28日伶仃洋上挖出第一斗泥，到如今沉管隧道安装突破千米大关，深中通道雏形已现。
深中通道每节标准管节长165米，宽46米，高10.6米，重量相当于一艘中型航母，也是目前世界上最宽的海底沉管隧道。
身处海平面34米以下，却没有感觉到一丝潮气。要建设这样一条“滴水不漏”的海底隧道，可不简单。
几年来，施工单位经常为了1厘米甚至1毫米较劲。
未来深中通道建成后，珠江东西两岸的时空距离将从两小时缩短至20分钟。
俯瞰西人工岛，像一只巨大的“海上风筝”。3000多名建设者坚守，是为了未来这只“风筝”能更快地带着大湾区实现腾飞的梦想。
深中通道是粤港澳大湾区核心通道，全长约24公里，主要由
长6.8公里的特长海底钢壳混凝土沉管隧道
主跨1666米伶仃洋大桥
主跨580米中山大桥
长约13公里非通航孔桥、东、西人工岛
深圳机场枢纽等
关键构造物组成。
采用设计速度100公里/小时的双向8车道高速公路技术标准，计划2024年建成通车。
2021年，深中通道将完成桥梁主塔封顶，沉管隧道东西侧管节沉放安装双向并进。
目前，项目建设稳步推进——
# 桥梁工程方面
主桥桩基、承台已全部完成，伶仃洋大桥东塔建设已完成175米，西塔完成151.4米，东锚碇顶板全部完成，西锚碇底板施工完成，进行填芯施工。
# 岛隧工程方面
东、西人工岛建设有序开展，沉管隧道已完成共7个管节沉放对接，项目沉管隧道安装突破千米大关，正筹备E8管节的沉放安装。
END
深中通道建成通车后
深圳⇋中山
将由绕行虎门大桥上百公里变为跨江直达
届时
车程将由2小时缩减为20分钟！
深中通道！
冲鸭
来源：深中通道发布、央视新闻、深圳交通
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