如果要按颜值
给深圳各大道路排个名
那么「滨海大道」一定位于前列
沿线美不胜收的海景
海边清新爽朗的空气
简直不要太惬意！
▲航拍超级出片有木有
目前，滨海大道沿海东西向
主干道正在进行
「地面＋地下」大改造
滨海大道下沉改造后
在地下拥有四层空间
听起来就很不得了！
下面，我们就一起来围观
改造后的滨海大道是咋样的
以及它的最新进展吧～
01
为什么要进行改造？
滨海大道是深圳市干线道路网的重要组成部分，现状交通流量大，运行状况一般。
随着前海、深圳湾超总基地、后海总部片区等沿线重要功能组团的大规模开发建设，特别是深圳湾超总基地的开发，未来交通压力会进一步增大。
根据超总城市设计提出的“T型”绿轴，参考国内外先进城市案例，需对滨海大道（总部基地段）进行下沉式改造，缓解滨海大道沙河东路至广深高速段交通瓶颈。
02
扩容至双向14车道
在地下形成4层空间
主路双8＋辅路双6
滨海大道（总部基地段）改造工程西起沙河东路立交，东至滨海大道竹子林立交，跨南山、福田两区。
本次滨海大道改造将现状双向10车道扩容至双向 14 车道——
主线车道数为双向 8 车道，设计车速为 80km／h；
辅道车道数为双向 6 车道，设计车速为 40km／h。
▲ 深圳滨海大道项目线路图
改建道路中心线沿既有道路走行，全长 5950 米，分为下沉隧道段及平面道路改造段
主线下沉隧道暗埋段长度1057米（图示黄色部分）、敞开段503米；
地面改造段长度4390米。
下沉隧道段
下沉隧道段集城市道路、地下港湾式公交停靠站、城际线站点等综合交通设施与地下空间开发于一体，在地下形成4层空间。
地下四层空间
地下一层为隧道上部空腔开发层与超总地下空间衔接；
地下二层为北侧主辅道路、南侧主线道路以及北侧地下港湾式公交停靠站；
地下三层为南侧辅道、南侧港湾式停靠站及穗莞深城际站站厅层；
地下四层为穗莞深城际站站台层。
下沉隧道段南北辅道分别于第二层和第三层在深湾支二街、深湾二路设两对进出匝道与超总地下空间环路衔接。
▲ 下沉段效果图
最新进展
目前已完成下沉段管线迁改、绿化迁移、围护结构、桩基、铺盖系统；
已完成道路改造段管线迁改、慢性系统、北辅道拓宽、中分带改造等；
基坑开挖完成 93％，主体结构底板施工完成 77％，侧墙完成 58％，顶板完成 37％，道路改造段完成 85％。
滨海大道下沉改造后
无论是开车还是坐公交
市内上班还是城际出行
一条路全搞定
这条颜值＋实力双双在线的大道
你，爱了吗？
来源 ｜ 深圳交通