新年开年
咱们的城际铁路建设如火如荼
小创这就给宝子们捎来两则
事关
穗莞深城际前皇段和深惠城际的
近期建设进展
穗莞深城际前皇段
“前皇•深湾号”盾构机顺利始发
近日
穗莞深城际前皇段
“前皇•深湾号”盾构机
在2＃工作井～超级总部站区间顺利始发
标志着该区间正式进入盾构施工阶段
“前皇•深湾号”盾构机顺利始发
2＃工作井～超级总部站区间全长4．268千米，具有大埋深、高水压、复合地层施工特点。
“前皇•深湾号”胜利始发
为有效推进施工，有关参建单位优化方案，同步开展后导洞施工与盾构施工场地布设，增加施工人员和设备投入，强化施工组织，快速完成盾构组装、下井，为始发提供了有利条件。
穗莞深城际前皇段
穗莞深城际前皇段线路起于穗深城际前海站（不含），止于皇岗口岸站，正线全长21．158公里，动走线长3．18单线公里，全线地下敷设，设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处，线路设计时速160公里。
穗莞深城际前皇段线路示意图（以实际建成为准）
线路建成后
将有利于促进城际客流
与市内通勤客流“公交化”
对完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络
和助力前海蛇口自贸片区
东莞滨海新城等
重点发展片区快速建设
具有重要意义
深惠城际
盾构区间首台盾构“出洞”
近期
深惠城际
2标凤岗站 ～ 东深工作井区间洞通
（简称“凤～东区间”）
盾构机平安精准到达凤岗站接收端
标志着城际铁路盾构区间首台盾构
顺利出洞并成功接收
为有效避免盾构掘进过程中地层损失造成建（构）筑物不均匀沉降，有关参建单位多次召开专家论证会，合理选配盾构刀具，对建（构）筑物基础进行袖阀管注浆；通过智慧管理平台对现场安全、质量、进度、风险等进行24小时实时监控，不断细化盾构掘进参数，及时掌握地表沉降变化参数，确保了隧道顺利贯通。
深惠城际
深惠城际铁路前海保税区至坪地段起自深圳市前海保税区，途经深圳市前海、南山区、龙华区、龙岗区、东莞市凤岗镇，终至龙岗区坪地低碳城，正线长约58．9km（深圳市52．836km，东莞市6．024km）。
线路设计时速160km，全线设地下站11座，分别为前保站、怡海站、鲤鱼门站、西丽站、深圳北站、五和站、平湖站、凤岗站、大运北站、龙城站、坪地站。
深惠城际线路示意图（以实际建成为准）
深惠城际是粤港澳城际铁路交通网的
重要组成部分
建成后将实现
前海蛇口自贸片区至
东莞市、惠州市“1小时交通圈”
快把这个好消息转发给小伙伴吧～
来源 ｜ 今日南山
综合整理自深圳市轨道办
铁建南方 人民日报客户端广东频道