重磅好消息
前海临海桂湾河桥
正式投入使用了！
1月26日上午，全国首次应用高钒密封钢丝绳建造车行桥——前海临海桂湾河桥正式投入使用。前海交通网络再添重要一环，更开阔、更通达的交通格局加速成型，对改善群众出行体验、优化城市营商环境具有重要意义和作用。
27对高钒密封钢丝绳
“拉”足美感
前海临海桂湾河桥北临滨海大道，南接前海大道，是连接桂湾和前湾的一条主干道。桥梁全长211．49米，采用下承式异型拱梁组合桥梁，其中主跨跨径为124．65米，为两跨提篮式变形拱钢箱梁桥，钢箱梁及拱肋总重约12500吨。
随着该桥开通，前海又将增添一处“美丽地标”。据前海建投集团基建事业部负责人介绍，该工程共设置27对高钒密封钢丝绳吊索，为全国首次将高钒密封钢丝绳应用于车行桥建设，与传统常用圆形钢丝绳不同，高钒密封钢丝绳外三圈为“Z”形钢丝，具有面积率大、弹性模量大和自锁性能强的特点，钢丝之间紧密性好，使用过程中不容易断丝，同时兼具良好的防腐性能，能够直接体现出钢丝绳原有的金属质感，在阳光的映射下为整座桥梁更添一层美感。
突破“两高一新”
项目攻克多项难关
前海临海桂湾河桥桥位与临海大道地下通道全断面重叠，施工空间受到明显限制，面对各种复杂困难情况，前海建投集团和各参建单位不断因地制宜优化施工方案，突破“两高一新”，确保了项目的高质量顺利竣工。
“‘两高一新’指的是地下环境复杂、施工难度高；拱脚构造复杂、建造精度高；高钒密封吊索、应用材料新。”前海临海桂湾河桥工程项目负责人介绍，施工难度高体现在主桥桩基施工前，须清除与地下通道水平距离仅1．5米的既有支护桩，重达714吨的转换大梁与地下通道顶板竖向距离仅1米，主跨钢梁架设借助水下地下通道顶板设置承重支架，施工过程中还需确保地下通道结构安全；建造精度高则体现在其中拱拱脚长23．7米、宽4．4米、高7．7米，单个拱脚重达450吨，分为192个仓室，内部纵横隔板交错布置，加工制作、安装定位难度大；应用材料新指的就是主桥采用的高钒密封吊索在国内桥梁领域应用尚属首例。
提升城市品质
打造市民“向往的生活”
前海临海桂湾河桥地处桂湾河交通中枢系统，毗邻前海石公园。作为链接城市空间的纽带，前海临海桂湾河桥在焕新城市面貌、便利市民生活的同时提升城市品质，对提高城市综合承载能力和优化城市营商环境具有重要意义和作用。
前海临海桂湾河桥夜景
道路撑起城市骨架，交通护航城市繁荣。按照前海“三湾”片区道路交通规划，道路网中临海大道、听海大道、梦海大道和怡海大道四条主（次）干道分别横跨三条水廊道，共规划有11座景观桥梁。截至目前，前海“三湾”片区规划的11座景观桥中已建成运营的有7座，前海中央交通路网越织越密，更开阔、更通达的交通格局加速成型。
截至目前
前海“三湾”片区
已高品质建成6个公园
分别为前海石公园、演艺公园
前海运动公园、紫荆园一期
紫荆园二期、前海桂湾公园
公园风光不同
生意盎然
此外
前海山姆提前竣工迎客
前海壹方汇开业等等
也在不断改善市民生活品质
为前海市民打造“向往的生活”
来源 ｜ 今日南山 深圳前海 记者 ｜ 何蔚