南山区花园城三期停车价格引争议,天价收费为哪般?

2024-06-17 来源:深圳新闻网

深圳新闻网2024年6月17日讯(记者 田晨夕 实习生 李枫)近日,记者收到来自南山区花园城三期小区某居民对其所在小区高价停车费问题的投诉。据投诉人反映,小区停车场对非月卡车辆停放收费过高,已引发部分居民的不满。

图为投诉人提供某次停车金额缴纳页面。

据称,投诉人不久前在楼栋微信群里收到小区物业服务中心和业委会共同拟发的《停车场管理细则》(以下简称《细则》。目前,该《细则》处于公示阶段),对于不满足《细则》中所规定的A、B类月卡办理及C类固定临时车要求的车辆进入小区,均以“外来临时车”标准进行收费,收取日间时段5元/小时和夜间时段10元/小时的费用(前30分钟免费),日封顶达190元。投诉人认为,此举不仅收费过高,且个别多车用户还可能面临太晚回家无位可停的窘境,严重影响了小区居民的停车和居住体验。据投诉人反映,在该《细则》发布之前,租户每户能办理2张停车月卡,如今只能办理1张,而业主一直以来都能办2张。故投诉人呼吁“减少费用、平等办卡”。

图为《细则》中拟定的停车分类收费标准。

此外,投诉人也针对小区停车场存在的“僵尸车位”(指拥有A、B月卡权益,但是长期停车不外出,或长期外出不停车的车位)和“限制外来车辆进入”等问题,提出质疑,希望小区物业能针对性地采取措施,改善小区居民的停车环境。

对此,小区招商物业负责人姜先生向记者透露,召开业主大会提高停车收费标准的初衷,一来是为了用高额收费对外来车辆进小区加以劝退,以保证现有车位能够尽可能地留给小区居民使用;二来,当前小区车户比为0.57:1,地下停车场十分拥挤,如此设置也是为了避免“多车户占多位,一车户无位停”的尴尬局面,某种程度上是对一户多车是一种限制。《细则》中规定的“业主1户2车、租户1户1车”的月卡办理制度,是严格根据小区现有的车位数、车辆数现状进行设定的,目的是保证所有住户的第一辆车有的停。

姜先生还表示,投诉人所关心的停车费用,早在去年12月中旬就通过了业主大会的一致表决,且于今年1月进行了为期10天的公示后实施,正式的收费标价牌摆放在每个地下车库的入口。姜先生向记者展示了业主大会针对此项决议的表决文件,称该收费实行市场调节价,符合《深圳市发展和改革委员会关于完善我市机动车停放服务收费政策的通知》(深发改〔2017〕1518号,以下简称《通知》)的要求。

根据《通知》,住宅与非住宅共用(含城中村)的停车设施停车收费按照住宅小区停车收费有关政策执行,即原则上实行市场调节价。相关停车收费标准的制定或者调整应由业主大会依法决定,需在征求该住宅小区业主或使用人意见并取得过半数书面同意后,指定当地社区工作站代行业主大会职责,与停车设施经营者协商确定停车收费标准。

图为该小区业主大会针对停车费用的表决结果。

图为该小区停车场的收费标价牌。

对于投诉人所提“僵尸车位”和“限制外来车辆”的相关建议,姜先生也表示理解,这些问题确实客观存在,但是难以解决。“僵尸车位”只占极少数,且均符合使用要求,不能因为没有天天停车就撤销车位,每个车位都要预备车主的不时之需;而“外来车辆”中绝大部分都是小区住户的亲朋好友,社会车辆过夜的极少,且已通过设置高昂停车费来进行限制。至于投诉人所提的“平权办卡”,物业解释称,由于车位不足,在小区居留更加稳定的业主群体,他们的停车需求显然更需要被优先考虑,这也是无奈之举。

记者了解到,对于停车位不足的问题,招商物业之前就考虑过增设立体车位或改绿化为车位,但因小区建成时间较早(该小区于2004年落成),在技术和规划上存在诸多限制,难以实施。对此,物业已在地下停车场多画停车位线,在保证停车、出行安全的基础上尽可能多增车位。小区停车困难问题固然存在,但短期内确实难以给出一个合理的解决方案,只能鼓励大家多乘坐公共交通,低碳出行。在未来,小区物业也会积极在停车管理优化、商圈停车场合作等方面多多探讨和尝试。

编辑:卢东勃 陈苏雅