赵彦龙闲暇时会总结整理一些有关轮胎维修的资料。
赵彦龙在公交场站内维修公交车轮胎。
他敲敲轮胎，就知道有啥毛病
深圳公交行业“最牛轮胎修理工”赵彦龙撰写4万字轮胎手册
深圳新闻网讯 年轻的赵彦龙开着拖拉机在黑龙江农场辽阔原野上奔驰着，身旁是大片大片金灿灿的稻田……他没有想到，38岁那年他却单枪匹马南下闯荡深圳，成为深圳公交行业的一员。他更没有想到，自己凭着钻研精神撰写出4万字的公交大巴保养轮胎手册，成为了深圳公交行业最牛的轮胎修理工！
回眸
曾在东北农场开拖拉机
38岁毅然南下深圳寻梦
东部公交四分公司一车队的新大总站场站里，维修车间有三处维修位置，不设作业地沟的那个，是赵彦龙的岗位。他喜欢与他的轮胎拆装机在一起，对他而言，那像是科学家面前的显微镜，是研究轮胎的伙伴。一根一米来长的空心钢管，也是赵彦龙不离身的工作用具，用以对轮胎状况作初步“拷问”。拆装修补工作之外，赵彦龙时常拿它敲打停站车辆的轮胎。“听声可辨病，观纹能寻源，跟大夫治病一样。”
今年54岁的赵彦龙，黑龙江人。20岁那年，他进入了黑龙江佳木斯浓江农场担任拖拉机司机。工作辛苦充实，日出而作，日落而息，赵彦龙曾经以为这就是他的一生……
转眼过了10年时间，随着国营农场改制，赵彦龙承包了一个面粉厂，运作了几年时间，经营状态不理想。在亲戚朋友的鼓动下，赵彦龙打算南下去闯荡一番。
那一年，赵彦龙已经38岁了。凭着一股闯劲，他毅然来到了深圳。最初，他打过普工，当过民办老师。折腾了几年时间，他感觉这不是自己想要的生活。2005年偶然在报纸上看到深圳市运发鹏城巴士公司（注：公交改革后，该公司并入了东部公交）招收车辆维修工。曾经在农场获得了维修技工证的他，觉得这是可以尝试的新岗位。很快，他被录用了，就此跟深圳公交行业结缘。
公司安排赵彦龙进入西丽修理厂。当初厂里极其缺人，记得当天一报到，他放下行李，撸起袖子就得立即干活。可能是天生对汽车维修有悟性，赵彦龙很快找到了感觉。他购买了几本车辆维修的书籍，白天修车，晚上埋头苦读。
调整
工友嫌累不愿接手
他调岗成为一名轮胎工
在很多修理工眼中，轮胎工属于技术含量比较低、又辛苦的岗位。轮胎工每天得维护6辆客车的36个轮胎，轮胎很沉，“得拆胎，测胎压，查外观，更换、修补，再给轮胎组装回去”，这活儿太累，工人们都不愿接手这个工作。
“赵彦龙能吃苦，肯干活！让他试试呗！”工友推荐道，厂长也对这个东北汉子印象不错。赵彦龙是个实诚汉子，想着“机修工身上不也总粘油嘛，干啥不都一样”，于是他在2006年转岗成了轮胎工，开始了他对轮胎10多年的琢磨。
轮胎工是个力气活，也是一个精细的工种。西丽车队有6条线路，300台车。每个轮胎要建卡，相当于轮胎档案。车队有个轮胎卡架专门摆放轮胎卡片。每条线路挂上一溜卡片，一台车有6个轮胎，300台车就是1800张轮胎卡片。
“为啥同牌同款的轮胎，有的用了10个月才报废，有的六七个月就不行了呢？其中是什么缘由？又该怎么解决？”普通轮胎工可能没有留意这些细节，赵彦龙却上了心，他将异常报废的轮胎卡片都积累起来，这些卡片成了他观察的对象，思考的素材。
除了收集卡片，赵彦龙还将异常轮胎状况用文字记录下来，努力寻找原因。在他看来，轮胎是一个汽车终端，就像中医学通过人体脉象诊断身体疾病一样，汽车内部系统的病症会在轮胎上体现出来。
收获
收集上千张轮胎卡片
自学日语翻译日文修车资料
随着时间的积累，赵彦龙现在积累的轮胎卡片已有1000多张，撰写总结的轮胎材料超过8万字，慢慢形成了属于自己的轮胎修理知识体系。
有一天，319路一台公交车的司机突然跑来修车，需要换一个前轮。赵彦龙通过查看轮胎卡片，了解到车子是2个月前刚换的新轮胎。他用千斤顶支起了车辆，做了检查后，立即判断车辆轮胎的转向节出了问题，主销和衬套肯定磨损，建议予以更换。“可以更换新轮胎，但是问题得解决，不然换了新轮胎，一个月后还得继续再换。”他对维修厂的工友说道。大家拆了一看，果然转向节出了问题，磨得超限了。工友乐了，竖起大拇指夸道：“太神了！”
除了总结经验外，赵彦龙还积极寻求专业书籍的帮助。可惜国内对于轮胎维修的书籍太少了。
2010年，赵彦龙被调整到东部公司四分公司一车队修理车间。一年后，他在罗湖书城发现了一本日文原版的日本汽车字典。这在市面上非常少见，他如获至宝，花了70多元捧回家中仔细研读，里面一些关于轮胎异常症状的知识点，令他茅塞顿开。
赵彦龙抱着求知若渴的心情，凭借着几年前偶尔学习到的一点日语知识，努力查看日文资料，通过网络查看一些日文网站，寻求汽车维修的有用信息。近几年，赵彦龙努力加强日语学习，结合在汽车维修实践的经验，目前已经翻译了近万字日文汽车维修的资料。
随着赵彦龙对客车轮胎的思考更加细化和丰富，他决定动笔了。在一掌宽一拃长的6本作废了的清单本上，他将自己的问题与结论，落于纸面。“刚开始写得比较粗糙，后来不断整理概括，”赵彦龙将多年的实践经验，最终整理成为一本小册子，初步命名为《客车轮胎异常磨损的成因分析和有效对策》，字数超过4万字。
据了解，经过应用推广，赵彦龙所负责的公交线路上，轮胎耗损量最低，每年节余轮胎费用都在10万元以上。2016年8月份，东部公交组织内部员工开展技术讲师试讲活动。赵彦龙将轮胎维修的心得浓缩成为1000多字的汇报材料。在集团总部现场一试讲，台下反响热烈，他立即成为了公司公认的牛人。去年，赵彦龙还被评选为龙岗区第八届“双十佳文明公交服务之星”，获得了公司和行业的认可。
生活
心中深藏一个文学梦
拍摄3000多张公交行业照片
虽然年过50，赵彦龙内心依然热情澎湃，他心中萌动着一个想法。“写过一些反映公交司乘人员工作和爱情的短篇小说，大家评价还不错，”他告诉记者，有了灵感就动笔，还拍摄了3000余张反映公交人工作状态的纪实照片，积累了几大本珍贵的反映公交基层生活的创作素材。
“现在只是心里想一想，还没有那个实力，”赵彦龙憧憬道，如果有生之年，能够参与创作一个聚焦公交行业面貌的微电影或者电视剧，这一生就没有遗憾了。他还有一个梦想，退休之后，希望成为汽车维修领域的专业日文翻译，为公交行业的汽车维修领域提供更多宝贵的资料。
采访快结束的时候，赵彦龙特意提及深圳早期生活的那段时间。有一次，他从西丽坐着公交，沿着深南大道，坐了几十个站前往罗湖区的地王大厦。这是他心里的一个梦，记得还是在东北老家的电视上看过这座闻名全国的高楼。“在电视里面，感觉很遥远。现在走近一看，内心震动很大！” 赵彦龙坚定地认为，只要心中拥有一个梦想，虽然可能遥远，相信只要脚踏实地去做，总有一天会梦想成真！
只要心中拥有一个梦想，虽然可能遥远，相信只要脚踏实地去做，总有一天会梦想成真！
——赵彦龙