4、六大难点！线路关系复杂，14号线将来或将南延与20号线换乘！
难点1、本线交路受既有11号线及线网规划影响较大，11号线已经运营，其东延线需要与本线进行过轨运营，远期线网还要考虑本线南延与20号线在会展中心换乘，初期、近远期以及远景交路均不同。
难点2、本线共设14座站，其中枢纽站3座，换乘站9座，与沿线13条地铁线路换乘，换乘关系复杂是本工程的另一重难点；
难点3、大运站为14号线与既有3号线、同期16号线、规划21号线、规划城际线5线换乘枢纽站。5线客流外加物业开发客流，抵御客流风险难度大，工程实施风险大是本工程的一个重难点。
难点4、本线下穿7处既有地铁隧道；下穿4处地铁桥梁；6处桩基托换；下穿人行天桥14座；高架或立交桥24座；下穿铁路6处；高速公路4处；
临近及下穿电缆及其管涵2处，高压铁塔3处，供过水管涵4处，高压燃气管线1处，四联防洪工程2处；下穿布吉河，东深河等9处河流。控制点多、工程风险大也是本工程的重难点；
难点5、本线范围不良地质主要为岩溶，分布于四联~南约站区间、朱洋坑站~沙田站区间。溶洞发育地段对周边建（构）筑物的安全亦带来一定安全隐患。
难点6、本线与规划的城市综合管廊共通道地段约为43.9公里，占线路长度的87%，作好与综合管廊的对接，协调、优化综合管廊与本工程共建的方案并在设计中落实。
同时车站的施工围挡、交通倒改、房屋拆迁及管线迁改等前期工作方案也要结合综合管廊工程同步考虑。
二、还差一层窗户纸！网友希望14号线各站具体信息尽快公布！
1、信息不够详细，呼吁尽快公布站点具体情况！
@联通华昇 ：希望早点公布出坪山段站点位置！
2、线路走向日趋明朗，希望14号线尽快开工！
@东部布局：关键是什么时间开始建设。方案评审过了，半年内应该可以开工吧？
@kuixing：年内起码前期工程可以进场施工。
3、对站点名仍然存疑，希望能更加合理！
@郑锤锤 ：怎么还叫珠洋坑站？珠洋坑村都是在六和城西北方向，高斯特工业区旁边的啊，谁告诉我叫珠洋坑站的原因。
4、对坪山大利好，尤其对于中山大道的周边居民！
@坪民百姓：不得了，坪山中心区有两个换乘站，而且中山大道大部分居民都能受惠了！
中山大道如今有着1条快线地铁 3条高快速路 2条快线公交，半小时直抵福田中心、1小时直达机场，这是要飞上天的节奏!
5、只字不提惠州段，14号线惠州段何去何从？
@ywscjl：总体设计没有包括惠州段，看来惠州段是要惠州自己搞定了？
6、8A车厢可能不够，增长至12A应付未来客流！
@fengxiaoxiao：岗厦北11和14建议两层双岛换乘，这样可以扩大乘客滞留场地，11和14不用贯通运行，11和14逆向换乘的乘客也方便，最重要14的长度安排也可以更灵活，建议预留12A。