2、公共交通：公交线路分布不均，场站设施不足。
沙井地区只有一条轨道线，是近期建成投入使用的轨道 11 号线。服务于沙井地区的常规公交线路共 58 条（过境 22 条，对外 19 条，内部 14 条），主要集中于 107 国道、宝安大道等干道上。
公交停靠站 267 对，300 米覆盖率 62%，500米覆盖率 85%，内部公交服务相对较弱。现状利用临时用地建成的公交场站 4处，规划公交场站无一处落实。
3、慢行交通：慢行设施建设滞后，网络不连续。
现状沙井地区道路两侧自行车道建设滞后，自行车道总里程 85.7km，其中独立自行车道里程不到总长的 1/3。人行道设施覆盖较好，人行道完好路段约占道路总里程的 91.6%。
立体过街设施不足，现有人行过街天桥 20 座，主要分布于 107 国道、宝安大道、沙井北环路沿线。
4、静态交通：停车设施供给不足，违章停车现象普遍。
沙井地区以工业厂房、城中村建筑为主，停车配建缺乏，加上公共停车设施建设严重滞后，导致大量车辆占用市政道路、绿化等公共空间停放，其中中心城区违停现象尤为突出。
（二）发展挑战
随着用地功能结构的调整，沙井地区未来交通出行也将发生重大改变，面临各种挑战。
1、组团中心功能定位亟待强化。
亟需依托城市交通枢纽，探索“紧凑型”发展模式，强化西北工业组团中心作用，成为促进周边深度城市化的增长核极。
2、寻求支撑街道发展转型的路径。
积极应对区域产业升级、城市功能多元复合化带来的交通发展机遇和挑战，支撑街道发展转型。
3、打造沙井绿色城市交通名片。
利用良好的发展基础，构建以步行、自行车为特色的绿色交通系统，以高效、集约、便捷的交通设施，打造沙井地区的交通名片。