共享电单车能走多远？
每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者了解到，目前存在的共享电单车品牌不止7号电单车，还包括电电Go单车、小鹿单车。其中，电电Go单车目前正在广州市广东工业大学首批内测过程中，不过，据广东工业大学大学城校区一位在校生告诉记者，“基本没有人骑，校园都是短途需求，大家都骑小黄车（ofo）多。”
▲图片来源：视觉中国
小鹿单车则只停留在宣传阶段，记者留意到，索罗门集团董事长仇黎明去年11月份在宣布推出小鹿单车，近期市场上并无小鹿单车的消息，记者也尚无法找到小鹿单车的APP或者微信终端。
易观互联网交通出行研究中心分析师王晨曦接受记者采访时表示，综合来看，共享电单车是共享单车市场的一个补充或产品线之一，但不会成为共享单车市场的主流。
王晨曦告诉记者，国内不止深圳，北上广等多数大城市，在中心区域都有主干路段禁止电单车行驶，这使得电单车在使用范围上给用户带来不便。另外，7号电单车为了降低线下运营成本，使用了推荐停车点的模式，即虚拟桩的模式，但由于成本问题，这些虚拟桩的密度不会很大，电单车不能做到随取随停，这也给用户带来不便。
“电单车涉及到电池，车子成本高，对于运营企业来说，资金压力将很大。同时，因为电单车的价值要比普通自行车高，会给黑色产业链带来商机，促进黑色产业链的形成。”王晨曦表示。
艾瑞分析师李昊也对共享电动自行车的前景持观望态度，“电动车的成本较高，维护更加困难。再加上城市交通管制难度也较大，包括安全性等等都需要考虑。”