期待出台
相关管理规定
比误解的危害更深的，是时有发生的恶意损坏、盗窃公共单车行为。
令连福建印象深刻的一件事，发生在不久前的一月下旬，他与同事的巡街过程中，发现一个十五六岁样子的男孩正扶着一辆“黑色的OFO公共单车”，尽管已经面目全非，连福建还是一眼认出，这辆公司的单车被撬开了锁，还被细细地涂上了一层黑色新漆。
连福建忙上前询问，男孩却是满脸抵赖，声称手上的是自己的“私车”，别无他法，连福建同事当即拍照存证，两人拨打110报警，在民警要求下，三人前往了当地街道的派出所。不一会儿，男孩的母亲也赶来，原来“盗车男孩”不过才15岁。
起初，男孩的母亲还很强硬，“怎么把我家娃弄到派出所来了？”在民警的一番调解后，双方协商成功，连福建和同事回收这辆“黑色单车”，男孩母亲赔偿公司500元，并当场写下保证书，保证涉事男孩“不再有类似行为”。
据了解，1月18日，同样在罗湖区发生了一起“涂漆事件”，相关运维人员在发现后报案，涉事男子随即被带往派出所面临行政处罚。“如果有相关管理办法出台，能够进一步细致管理行业，对一些现象加以拘束和制止，我们维护起来也能有据可依了。”连福建说。
手记
那些破坏共享单车的人，是他们“共同的敌人”
要方便，就必然有人要不方便。
共享单车的经营模式不同于滴滴，滴滴属于o2o范畴：车是属于车主的，运营也是由合资格的司机运营。而共享单车，则需要企业垫付各式各样的成本。除了单车本身的损耗问题，如何管理如此庞大而又几乎无序的共享单车使用问题，也成了个棘手的难题。
在深圳不少地铁口，人们经常可以看到，三三两两的共享单车横七竖八随意停放，有的甚至直接放在非机动车道或者人行道上。刘智翔见到的话，总是不厌其烦地把它们一一码好，有时甚至会出手帮助竞争市场的友商，把它们按次序整理好。
他说，这样做的原因是，一旦乱了，被人投诉了，投诉者可不会说这是哪家哪家的单车，而是会说“这些单车”：“我们都是行业的共同体，能帮就帮，也是举手之劳。”
这或许也因为，他们有时候遇到的，是共同的“敌人”。
有的士司机说，自从有了地铁，就少了人打车，而有了共享单车，就少了人打短途车，甚至少了人坐一两站地铁。同样的，原本霸占着各个地铁出入口的非法摩的司机们的生意，自从有了共享单车，也受到了直接冲击，愤而砸车的大有人在；人们对共享单车的故意伤害，并不少见，拆电池板、剪断刹车线，甚至砸开锁头私用等问题，共享单车企业们疲于应对；此外，不少村和社区，也并不欢迎它们的进驻，怵目惊心的各品牌共享单车堆叠场景也不时见诸报端……
“其实我们都应该好好地去爱护它，共享单车的使命，不就是让更多的人都能更好地去使用它吗？”运营小哥赵师鹏的话语，点明了共享单车公共交通的特性。刘智翔也认为，新鲜事物，大家总有一个接受的过程，如果每个人都是以爱护和理解的态度来对待共享单车，最终方便的，还是大家。
记者 王子键 向治霖 金羽泽