南坪西行福龙出口路段，道路标线为虚线。
深圳新闻网讯 城市快速路作为城市中有较高车速、为长距离交通服务的重要道路，为车辆提供在城市各区之间快速、安全通行的功能。南坪快速西起广深沿江高速前海立交，东至龙岗区水官高速布龙收费站，总长度22.1公里，贯穿四个区，是“一横八纵”中将八纵连为一体的“一横”，它是解决深圳四大港区货物吞吐量的主要陆地交通干道。然而随着全市机动车保有量与城市快速路里程的增加，城市快速路的交通安全问题变得日益严重，特别是在城市快速路出入口处，驾驶员对于交通标志标线识别信息有误，错过路口、急刹车、倒车等行为，带来了交通事故隐患。南坪快速，2016年共发生10起死亡事故，造成10人死亡，入选全市十大死亡事故高发道路。
出入口多、车流量大，司机无法及时反应变道
2016年11月6日里凌晨1时15分许，司机蔡某驾驶粤BM34V1号小型轿车搭载乘客夏某、余某、孟某，在南坪快速路由西往东方向行驶至玉龙立交路段，由于蔡某当时并未发现有引导性标志告知出口，错过了可以驶离路段的机会，无法提前选择车道，在出口处紧急刹车的同时倒车，车身左后侧与同方向行驶由牙某驾驶的粤BV0262号重型自卸货车车头右前角发生碰撞，造成4人受伤，其中孟某送院经抢救无效死亡。
“司机来不及反应，错过出口后，又倒车而造成的事故在南坪快速玉龙立交路段很常见，许多车主的意识还是没有跟上。”市交警局龙华大队福南中队中队长王筱向记者介绍，南坪快速出入口有23个，作为连接广州、东莞、惠州的主要干道，该路段货柜车、泥头车车流量大，由于出入口多，需要车辆及时变更车道，容易改变交通整体状况。
记者昨日也来到南坪快速玉龙立交路段，发现路边立有提醒司机距离出口距离的标志牌，相隔较远，出口预告标志较少，需要时刻关注变更方向。
“像我在南坪快速开了五六年的货车就非常了解，知道虚、实线大致变更位置，能提前做出判断选择正确的出口，不会走错。”从事运输工作多年的吴师傅告诉记者，经验丰富的司机对于该路段较为了解，能够及时做出反应，但是开车不熟练的司机可能反应会比较慢。
南坪快速东向，深圳北站出口，指路牌与岔路口距离过远。
标线频密
存在随意变道现象
记者途经该路段时也观察到，南坪快速路限速为80公里/小时，而主干道为同向四车道，现有的各路段标线为虚线加实线，较为频密，机动车如果要选择从出口出去，必须提前及时变更车道到出口。
在南坪快速西行福龙路出口路段，记者采访到了正等待往福龙路方向出口行驶的市民卫先生，他表示自己就遇到过前面有司机为了变更到出口紧急刹车连续变3条车道的惊险行为。“其实80公里/小时的速度已经很快了，他没有提前意识到出口方向在哪里，直接就这么随意变道到我前面，当时我吓得一身冷汗，为了避让他我放慢速度，后面的车速度并没减慢，当时很容易追尾的。”卫先生说。
王筱表示，紧急变道在福龙路出口路段也是造成事故多发的隐患原因，很多在最左边路行驶的司机突然刹车然后连续变更车道到出口，令后方的司机措手不及，非常危险。
同时，在部分路段的出口处，指路牌在较后的位置，这也需要司机提前在分岔路口做出选择。记者在南坪快速东行北站出口看到，指路牌在岔路口后方，进入路口前司机就应该及时变道，否则容易错过方向。
测速点较少
照明环境可提升
记者从深圳交警了解到，目前仅南坪快速西段有一段区间测速，离全程测速尚有一定距离，与之接驳的梅观快速、福龙路等并无测速点。
“其实我们以往采用的点测速比较单一，司机如果在经过该点时减速，通过后加速也是经常存在的，超速就会带来交通事故隐患。”王筱介绍，区间测速能够将速度控制住，车速慢，事故发生率就能降下来。
记者还发现当天下午因为阴天原因，正常采光条件并不好，南坪快速最右侧车道照明情况也并不是特别清晰。王筱告诉记者，如果是照明情况差，在夜间就极易发生事故。“因为你无法看清前面车离你有多远，视距差无法判断，就容易造成追尾、碰撞。”王筱说。
仅南坪快速西段有一段区间测速。
声音
市民建议增加指示标识牌
“其实路牌、虚实线这些标志不就是给不熟悉的司机提醒的嘛，那我觉得可以在原有基础上增加标识，比如警示性标志和宣传语，这样司机的意识不断被强化也能够注意及时变更车道反应。”开了10多年车的出租车司机彭师傅认为，如果能够增加标识，强化虚实线的提醒，即使是新手司机也能及时注意到。
住在南坪快速附近小区的李女士也告诉记者，几年前在南坪快速还是经常会发生一些大型事故，像之前在福龙路段有一个弯道，非常狭窄，经常有大货车行驶速度快，就撞到了路边，整车都翻了。“那个弯道我以前都经常经过，确实需要司机减慢速度，稳定通过，一旦油门踩得过了，很容易就打滑，撞到外面去了。”她表示，在那里能够多增设一些减速带和标识，司机可以提前意识，避免超速行驶。
记者26日中午也来到了李女士所说的这个弯道，地面上的减速带又新添加了更加明显的白色标线，路边的减速标识牌也重新加固了，但依然清晰可见弯道旁边护壁上都是车辆打滑刮蹭的痕迹以及撞击的坑。
对策
联合运管增加设施
加强铁骑巡逻管控
“我们这几年也不断联合其他交通部门一起在这些路段增设标志牌、标线等设施，希望司机朋友们的意识不断强化，在途经该路段的时候能够注意，避免发生事故。”王筱表示，福南中队主动介入，积极联系市交管部门，不断在南坪快速重点隐患、事故路段增设标志牌、警示宣传牌，巩固标线、减速带等道路交通设施，保障南坪快速路上的行驶安全。
同时，福南中队将摩托化勤务以铁骑作为先锋主导力量，用足中队大铁骑、小铁骑装备和骑手，实现白天摩托车全覆盖。铁骑主动发现警情，及时处置、排除交通隐患，降低辖区事故量。“下一步我还将增加电子监控、区间测速设备，让超速现象慢下来，这样事故才能少起来。”王筱说。
记者也从市综合交通设计研究院相关负责人处了解到，针对市民反映的问题，市交管部门会积极采纳意见，严格核实、审查。联合交警部门共同协商、完善城市快速路交通设施。（晶报记者 陆洋/文、图）