南坪快速东向，深圳北站出口，指路牌与岔路口距离过远。
标线频密
存在随意变道现象
记者途经该路段时也观察到，南坪快速路限速为80公里/小时，而主干道为同向四车道，现有的各路段标线为虚线加实线，较为频密，机动车如果要选择从出口出去，必须提前及时变更车道到出口。
在南坪快速西行福龙路出口路段，记者采访到了正等待往福龙路方向出口行驶的市民卫先生，他表示自己就遇到过前面有司机为了变更到出口紧急刹车连续变3条车道的惊险行为。“其实80公里/小时的速度已经很快了，他没有提前意识到出口方向在哪里，直接就这么随意变道到我前面，当时我吓得一身冷汗，为了避让他我放慢速度，后面的车速度并没减慢，当时很容易追尾的。”卫先生说。
王筱表示，紧急变道在福龙路出口路段也是造成事故多发的隐患原因，很多在最左边路行驶的司机突然刹车然后连续变更车道到出口，令后方的司机措手不及，非常危险。
同时，在部分路段的出口处，指路牌在较后的位置，这也需要司机提前在分岔路口做出选择。记者在南坪快速东行北站出口看到，指路牌在岔路口后方，进入路口前司机就应该及时变道，否则容易错过方向。
测速点较少
照明环境可提升
记者从深圳交警了解到，目前仅南坪快速西段有一段区间测速，离全程测速尚有一定距离，与之接驳的梅观快速、福龙路等并无测速点。
“其实我们以往采用的点测速比较单一，司机如果在经过该点时减速，通过后加速也是经常存在的，超速就会带来交通事故隐患。”王筱介绍，区间测速能够将速度控制住，车速慢，事故发生率就能降下来。
记者还发现当天下午因为阴天原因，正常采光条件并不好，南坪快速最右侧车道照明情况也并不是特别清晰。王筱告诉记者，如果是照明情况差，在夜间就极易发生事故。“因为你无法看清前面车离你有多远，视距差无法判断，就容易造成追尾、碰撞。”王筱说。