就在运净水车大显身手的时候，另一个炊事方舱，被运载落地到九寨沟的隆康村。这里有500多村民正在等待安置。姜小虎率领救灾队员，同时开启主食和副食灶，每十分钟就能做出一锅热气腾腾的菜，当地的村民也自发地走进炊事方舱里一起帮忙，一个多小时后，隆康村和抢险官兵600多人的伙食问题就顺利解决了。
在北京三兴汽车有限公司厂区，现在正在进行的是对运净水车净水洁净度的测试。这辆运净水车刚刚从地震灾区回来，抢险工作告一段落，但是对装备的不断完善和改进从没停止过，像这样的检测，每周至少会有一次。
水质检测员郑松会从20种测量液里选出5种最常见的进行测试，仪器会通过分光光度法原理和颜色的辨别，得出被测水样的浓度。第一次试验出来，没被净化、的水质含氯量是0.15毫克每升。被净化后的水质含氯量是0.而拿到这个结果，净水车设计师康胜利并不满足，他立即在车间里召集了小组会。和几个工程师探讨能否把核心的过滤系统由陶瓷膜换成超滤膜。
虽然超滤膜的成本比陶瓷膜要高出三倍，但体积却是陶瓷膜的五分之一。非常适合在五平方米的车体内安装。而且在整个过滤体系里，超滤系统是其中最核心的单元。
而超滤膜的过滤精度是0.01微米，比陶瓷膜高出20倍，所以通过这样的超滤系统能直接达到饮用水标准。但是0.01微米的精度，也会带来另外一个新问题。
北京三兴汽车有限公司 工艺设计工程师王江涛：精度高了但是孔径会非常小，相对比陶瓷膜要小很多,所以说在净化过程中,就非常容易堵塞。
讨论现场从车间直接转移到净水车上，在狭小的过滤系统空间内，康胜利和团队一边盯着各种管道，一边思考。一些泥沙颗粒大，拦截不好就会造成膜的损伤，影响使用寿命，清洗起来也会成为一个难题。
北京三兴汽车有限公司 设计所副所长康胜利：它的过滤面积比较小，而且它做不到自己反洗,它表面就附着一些污染物，污染物这时候就影响它膜通量,就是水的产水量，为后期供水不足，这时候需要换膜芯,或者拿来以后,再拿水冲洗一下,把表面的脏东西冲洗下去。
超滤膜的使用寿命有五年。它的精度极高，能直接过滤出饮用水，但它孔径极小非常容易造成污堵。如果每次过滤后都要清洗更换膜芯在救灾现场很不现实。到底有没有更好的解决方案呢？