北京三兴汽车有限公司结构设计工程师薛秋月：反清洗就是给它一个时间设定上的反清洗，还是流量设定上的一个反清洗，这样的话要给它设定一个传感器，然后给一个传输信号，然后让它有一个，自动反清洗的功能。
在康胜利和团队为水处理的过滤器精度问题寻找答案的时候，另一个提高精度的工艺程序在焊接车间正在进行。高级焊接技师关新民，今天要为一辆运净水车焊接过滤管道，他的绝活就是正面焊接背面成型。
正面焊接背面成型非常考量一个技师对电流电压的掌控，速度快了容易形成焊瘤，速度慢了，背面容易塌陷。如何来把握火候和速度，在焊接车间待了32年的关新民，练就了通过铁水溶化形成颜色来进行判断的技艺。颜色暗红，温度就过高，浅黄色表明温度合适。而净水系统的管道不同于普通的焊接，像这样的一个三通接头就需要仰焊、立焊、平焊和全位置焊四种焊接位置，要求焊工的技术非常高，里面要求有光洁度还不能氧化。
即便完成了焊接工作，关新民也会亲自到现场看着工人进行管道安装。最粗的管道65毫米，最细的管道20毫米，它们究竟是如何排列布局的，就像一张清晰的地图，深深印在关新民的脑海里。
北京三兴汽车有限公司高级焊接技师关新民：焊接我算过了，一共370多点，就是管路连接在一起，包括各种法兰，各种接头370多，我一个人的话，要焊到一天或者一天半，不休息。
就在关新民安装好一辆运净水车过滤管道的时候，康胜利团队对超滤膜的清洗问题有了实质性的突破。他们准备通过电控实现水的反向引流，来进行反清洗。并在超滤膜的前后端接上传感器，来做清洗提示。
这里是铸造车间，炊事方舱被12吨拉臂自装卸底盘装载着落地到这里。在地震灾区的救援行动中，他们发现一个炊事方舱的供应量至关重要，目前的炊事方舱可以满足每小时450人的餐食，能不能再增加呢？这一次设计师张亚雄准备再给方舱加大一米，但是这一米究竟给燃油，还是再增加一个副食灶，他一直拿不定主意。
现在油箱的容积是200L，如果增加一米空间就能提高100L，增加半小时的燃料供应，保障150人用餐。如果增加一个副食灶，也能增加150人的用餐量，这样比对下来似乎并没有什么区别。
北京三兴汽车有限公司方舱舱体设计工程师石力行：如果增加油箱的话，就相当于增加了它的供给时间，在从救灾的角度来说的话，因为有可能人比较就是时间如果持续比较长的话，它的供给时间能增长在，长时间能持续供给食物，从这个角度来说可能增加油箱的容积要好一些。
石力行的话音刚落，张书雨就说出了不同意见。
北京三兴汽车有限公司方舱工艺指导工程师张书雨：你真正救灾的时候，提供越多，单位时间你提供越多人员的用餐量是主要的。你像油箱，油箱你可以进行补充，所以我建议还是增加副食灶。