“喜大普奔！东莞规划7条地铁线路对接广深两城！”
看到这条喜讯后，有料哥激动得“玩手机中惊坐起”！
7条地铁？！简直逆天“加速”！为了打通广深超级城市之间的“任督二脉”，东莞这回要放大招了？
翻着东莞发展史，有料哥感慨良多。
改革开放30多年，东莞从一个名不见经传的传统农业县发展为全世界知名的制造业大市，从孤胆英雄到联手打怪，现在“东莞模式”启动了“匹配功能”，将和穗深上演“三城记”。
深圳东莞互动有多深，相信很多南友都身在其中，体会到数不清的便利了。
但很多人不知道，穗莞这对新晋CP最近也是 “约会”频频！
他们都聊了些啥？八卦如哥，马上给大家理理看看最新“感情进展”：
这不，近日东莞市城市轨道交通第二轮建设规划（调整）及线网规划（调整）进行的第一次环评公示中，东莞为了早日结束“异地恋”，终于出招了：
此次规划调整后，东莞城市轨道交通近期建设线路总长达204.06公里，较原规划126.9公里增加77.16公里。同时，东莞拟规划7条地铁线路对接广州、深圳，加快实现东莞与广州、深圳城市轨道交通的衔接。
市发改局表示，根据本次调整后的规划，东莞与广州轨道交通对接线路1条，为东莞1号线二期与广州5号线东延线；东莞与深圳轨道交通对接线路6条，分别为东莞1号线三期与深圳6号线支线、东莞2号线三期与深圳20号线、1号线支线与深圳22号线、3号线支线与深圳11号线、5号线与深圳13号线北延线和待定的深圳10号线东延线（东莞段）。
有南友发问了：为何要在这个时候提出调整？7条是不是有点多？
并！不！会！
随着粤港澳大湾区战略的实施，莞穗、莞深间合作交流日趋紧密，加强莞穗、莞深城市轨道交通的对接，既是实施大湾区战略、实现珠三角一体化的客观需要，也是三地市民的热切期盼。
其实早在两个月前，东莞市政府发布《东莞市综合交通运输体系发展“十三五”规划》时，就正式宣布十三五期间（2016-2020年），东莞将投入约1256亿元用于道路，铁路和城市轨道等交通设施建设。
有料哥相信一个定理：路通财通。
穗莞深近两年在交通方面不断强化连接，正是为广深科技创新走廊的深度融合加速。
今年初，富士康10.5代8K显示器全生态产业园落子广州东部的增城——广深科技创新走廊的核心节点之一。
这是继在深圳等地落户之后，富士康在广深科技创新走廊的又一大布局。
“从过去的深圳、佛山、中山、珠海到现在的广州，过去近30年沿着珠三角环线高速一步步加大对实体经济的投资，就是希望让珠三角环线能像硅谷的101高速公路，也成为一条串联信息技术的高速路线，并在珠三角产业供应链，创造出每1元的产出，拉动5-7倍的GDP效应。”在当时的动工仪式上，富士康科技集团总裁郭台铭如是表示。
伴随着广深科技创新走廊建设水平的提升，华为、中兴、腾讯等科技创新巨头也与富士康一样，在广州、深圳、东莞之间展开跨城布局。
在有料哥看来，东莞这个“任督二脉”一打开，穗深莞三城一体进程可谓被摁了“加速键”，不说“快到飞起”，至少也是能切身感受的速度。
作为广深科技走廊中部城市，如何利用好广深两座超级城市突出的科技、金融、人才等资源，是东莞实现创新驱动发展过程中绕不开的课题。
“梧桐木引来金凤凰”。
密切关注深莞两城的有料哥发现，一段时间以来，除了地铁接驳，围绕着散裂中子源，一大批国内外顶尖的科创资源和项目开始向东莞集聚，生物医药、新材料、新能源、基础物理等多领域有望获得突破，成为引领东莞创新发展中的新动能。
就在今年6月，东莞清溪镇与深圳市投资控股有限公司签约，合作共建“大湾区 清溪科技生态镇”项目。
据介绍，该项目将清溪的银山和青湖两个片区定为产业升级先行启动区，年产值由目前约40亿元提升至超过1500亿元。
除此之外，近年来不少深圳龙头型企业如华为、中集、大疆，都将分量不轻的环节落子东莞，也让东莞如何借力广深在大湾区发展的话题，被外界聚焦。
东莞临深片区接受深圳创新外溢辐射和产业转移效果明显，以塘厦、凤岗、清溪、黄江等为代表的临深镇异军突起，改革开放前期穷困潦倒的山区镇，成为深圳企业外迁转移的“香饽饽”。
寸土寸金的深圳也看中了东莞相对较低的房价优势。
有料哥悄悄告诉你，未来深圳人才房也将建至东莞！
《深圳市住房保障发展“十三五”规划》提出，“十三五”期间深圳将新增筹集建设保障性住房和人才住房40万套，其中人才住房将不少于30万套。
深圳市规划国土委表示，为了完成这一目标，在深莞惠三地采用城际合作开发筹集建设人才住房是其中一种重要渠道。
莞深互动看点已经很足，反观穗莞这对新晋CP，它们是如何“秀恩爱”的？
首先，结束“异地”。
想日久生情？肯定得先增加相处时间！
9月6日，穗莞两市工作交流座谈会后，穗莞官方公布了五个将重点推进的合作事项，其中重大交通项目联通被排在了五个事项的第一位。
对此，东莞中原战略发展中心总经理车德锐表示，广州东进步伐加快，广州东部交通枢纽中心落子在石碣北边的石滩和新塘板块，新广州火车东站、广州东部机场枢纽都会选址在此。
上文提到的《规划》中，也提到穗莞深城际线、佛莞城际线，以及地铁1号线都将与广州地铁产生“化学效应”。
除了轨道交通，两市之间的高快速路等互联互通水平也将进一步提升。
2016年，穗莞两市将5个高速公路项目、3个地方道路（桥梁）项目纳入《2016年度广州与周边城市跨区域重大交通基础设施规划建设工作计划》。
目前，虎门二桥和花莞高速正在动工，莲花山过江隧道、新派高速、花莞高速东延线、增莞大道、新槎大桥、麻涌东江大桥扩建等6个项目正在开展前期工作。
8个项目动工完成之后，穗莞两市交通路网将进一步完善。
有了更多相处时间，如何培养感情？
有料哥支招：联手“干大事”！
今年7月，广东工业大学粤港机器人学院首批大三学生来到东莞松山湖，开始暑期实习以及学习课程。接下来的两年，这100多名学生将在东莞度过剩余的大学生涯。
“这些年轻人是一粒种子，机器人基地和来自粤港两地的高校，就是优质土壤和肥料的提供者。”松山湖国际机器人研究院副院长张延亮表示，目前，松山湖国际机器人产业基地采用基于项目和课题学习的办学模式，已经与东莞理工学院、广东工业大学、香港科技大学四方合作共建粤港机器人学院。
8月，位于东莞的我国迄今最大的大科学装置——中国散裂中子源（CSNS）首次打靶成功，提前实现获得中子束流的目标。而在此次广州市党政代表赴东莞学习考察过程中，中国散裂中子源项目、中子科学城均列入考察对象。
在华南城市研究会（智库）会长、暨南大学胡刚看来，从交通互联到协同创新，穗莞两地合作正在给广深科技创新走廊建设注入新的活力，将形成共同集聚全球高端资源要素的发展格局。
有了感情基础，如何“白头偕老”？
穗莞的未来目标也很一致！
当前，广州正在建设国际航运中心，珠江口东西岸港口资源的整合、联动是题中应有之义。
数据显示，2016年广州港货物吞吐量5.44亿吨，排名全球第六；东莞虎门港货物吞吐量也达到1.4亿吨。而在9月6日穗莞两市党政代表团座谈会上，“港区联动”正是其中的关键词。
从地理上看，南沙、东莞滨海湾新区隔江相对，山水相连。
作为国家级新区、自贸试验区，南沙拥有先行先试的试点优势。而东莞滨海湾新区则担负着引领东莞经济未来30年发展的重要历史使命。
在中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥看来，广州、东莞之间的“港区联动”很有想象力。
说了这么多，有料哥对未来穗深莞一体的期待已经不言而喻。
穗深莞这出“三城记”会如何精彩上演，老广们，接下来可要擦亮双眼看仔细了！