可采用电子围栏技术强化热点区域管理
在刚刚过去的清明节，深圳湾公园单日涌入了超过1万辆公共自行车，长长的海岸线上，都出现了“堵”单车的情况。为此，深圳湾公园被迫实施周末及节假日单车禁入的管理措施。对于类似的单车热点出行区域的管理，是否有更好的方案，也成为了该场访谈的焦点。
小鸣单车公关总监江嘉荣透露了一个细节，清明放假之前，企业提前对深圳湾公园的车辆进行了清理，留在现场的只有一百多辆。但假期高峰期，该区域至少七八百辆车。这些车都是市民从其他地区骑过来的，甚至有车是从西乡骑过去的。“当天发现这个情况哭笑不得。所以后来类似深圳湾的情况，我们会把车挪到更远的地方，同时设置为故障车。”
摩拜单车深莞惠运营总监高贞贤表示，平台现在已经推出了“红包车”，可以根据大数据算法，不定期的调整红包逻辑，让用户参与车辆调度，把车从车多的地方骑到车少的地方。而未来，随着时间的发展，高精地图的使用，智能停车牌的使用，以及信用体系的完善，该问题将得到更好地解决。
ofo公关总监吴瑞荣则认为，ofo是从校园走向城市的，原先在校园的时候并不允许校园的车骑到校园外，这其中使用的是电子围栏的技术。也就是说技术已经具备，但是目前各单车企业并没有做，原因是因为竞争激烈，担心率先出手会出现用户流失情况。而随着监管到位，企业这种担心将可以避免。
小蓝单车运营总监梁嘉泳透露，平台已开始测试“天眼系统”，未来可利用该系统更好地进行热点区域的单车使用管理。“简单来说，就是可以实时看到整个城市不同区域的某一个时间段的车辆流入流出的流量数，它可以根据我们的扩值得出的警报系统，提醒我们这个区域可能会出现拥堵或者供不应求的情况。我们根据这样的技术或者是系统，可以把线下的维保人员高效到调度过去。”
而针对单车无法入园后，周边停放的需求，深圳湾公园园长邵志芳表示，将和相关部门一起研究，看怎么来尽量满足需求。包括考虑采取一些高科技的手段，例如螺旋式的停车。“在有限的范围内，我们把空间利用，往上发展，几百米的空间能够停几百辆单车。”
用户乱停放等行为将纳入个人征信系统
访谈活动上，各方都认为，对于骑行者的管理和教育也是实现城市共享单车安全使用、规范停放的重要一环。例如，现实中，不少市民把自行车骑上机动车道、让未成年人使用单车、或者把幼童放在单车前置篮筐里载人骑行等，都存在明显的安全隐患。此外，也有少数市民把单车停放在盲道、消防通道等区域。
王亚飞表示，国家的道路交通法规有严格的规定，行人、非机动车和机动车要各行其道。行人、非机动车如果违规走进机动车道，发生交通事故，机动车没有超载超速等严重的违法行为，发生交通事故，行人非机动车至少要负到主要责任以上。在具体的路面管理方面，交警除通过宣传，号召市民文明骑行，规范骑行外，也专门组织了专项行动，对违规者进行查处。“从4月份开始，我们组织了百组千人，每天有百组以上，千人以上，在一些重路段，重点路口专门查处行人非机动车的违法行为。”
同时，王亚飞透露，对于单车乱停放等问题，交警部门也在和单车企业探讨，很快就会出台一个初步意见，对共享单车的使用人征信。“比如不按规定恶意停放，不遵守文明驾驶的行为，我们会把他纳入到征信系统里来。因为在此之前，我们对一些交通违法已经纳入到了社会征信系统里面，取得了很好的效果。”
